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Vi invitiamo a visualizzare tutta la comparativa tecnica e la storia del nostro progetto durante il suo costante sviluppo http://www.ayrtonPitBike.com/pdf.php

MOTORE

• MOTORE: YX ZR1  160cc OIL FILTER versione ultimissima, cambio aggiornato e migliorato. 4 tempi, 2 valvole con raffreddamento olio tramite radiatore maggiorato lamellare.
• NUOVA TESTA AD ALTA COMPRESSIONE
• DECOMPRESSORE (facilita l'avvio del motore e ne preserva gli ingranaggi)
• Coroncina distribuzione rinforzata in acciaio C70 di serie
• accensione ad anticipo variabile
• centralina Digitale
• Filtro Olio Interno, accesso diretto alla frizione, spioncino  livello olio
• Alessaggio e Corsa 6 (60 x 57)
• Cambio manuale a 4 rapporti (N1234)
• Avviamento motore con marcia inserita.
• Frizione In bagno d’olio a 5 dischi rinforzati con accesso dal carterino esterno

IL MOTORE YX installato è LA 10° SERIE EVOLUTIVA.

• RADIATORE maggiorato lamellare ad alta efficienza dissipativa dotato di tubi in treccia aereonautica alta pressione per il passaggio olio.
• ACCENSIONE ELETTRONICA VARIABILE:  ROTORE  esterno "medium" lightweight  a 4 poli modello evoluto 2016 Tipo DAYTONA
• CARBURATORE   MIKUNI  MOLKT VM 26 , 2’ generazione
• BOBINA RACE performance

GRUPPO DI SCARICO

• COLLETTORE DI SCARICO in ACCIAIO INOSSIDABILE (INOX) AISI 304 con saldature a tig senza riporto di materiale. Carter paracalore anche esso in ACCIAIO INOX AISI 304
• SILENZIATORE DI SCARICO “AYRTEK RACING” in ACCIAIO INOSSIDABILE (INOX) AISI 304. Corpo in acciaio inox AISI 304 rivestito in alluminio con finitura sabbiata per ottenere un effetto visivo “TITANIUM LOOK” .
• FONDELLO terminale ancorato su silent-block tramite perni e rivetti in acciaio inox
• Fascetta d’ancoraggio in acciaio inox rivestita in gomma per garantire un’alta   resistenza alle sollecitazioni meccaniche.

• CICLISTICA
• TELAIO  EVOLUZIONE con nuovissima struttura, in acciaio al cromo molibdeno ad alta resistenza, di tipo perimetrale portante a traliccio a tubi ovali ed con struttura della culla telaio derivante da modelli  ricavati al CNC con supporti pedana multiregolabili.
• TELAIETTO reggisella scomponibile in acciaio al cromo molibdeno
• FORCELLONE in acciaio ad alta resistenza con rinforzi nei punti di maggior stress.
• PIASTRE DI STERZO in alluminio 7075 T6 lavorate CNC ad OFFSET RIDOTTO, completamente ricavate dal pieno con 4 perni di attacco per ogni forcella. Grandissima rigidita’ strutturale e leggerezza
• RISER manubrio da 28mm in alluminio 7075 T6 lavorati CNC.
• FORCELLE  PRO-SHOCK RACE SUSPENSION EVOLUTION. 735mm. NON REGISTRABILI. 
• MONOAMMORTIZZATORE posteriore  DNM MK-AR 2016 o YCF By DNM   DOPPIA REGOLAZIONE. (compressione e precarico ). Molla a scelta tra (800/1000/1200 libbre) in base a destinazione d’uso e in base al peso e allo stile di guida del pilota.
• IMPIANTO FRENO ANTERIORE con pompa freno maggiorata (spioncino grande) e pinza freno doppio pistoncino. Top quality.  RED EDITION 2015.
•  DISCO FRENO anteriore da 220mm
• IMPIANTO FRENO posteriore a singolo pistoncino maggiorato. RED EDITION
• DISCO FRENO posteriore da 190mm
• Manubrio PROTAPER da 28mm a sezione variabile in alluminio di altissima qualità  a piega bassa senza traversino.
• PLASTICHE KLX STYLE con design grafico made in Italy.
• CORONA in acciaio con disegno minimalista per ridurre le masse sospese
• CATENA  KMC RACE alta resistenza passo 420
• PARAMOTORE  minimal  in alluminio anodizzato nero
• PEDALE FRENO in alluminio ultraleggero
• SUPPORTI PEDANE regolabili a 3 punti d’ancoraggio

PARTICOLARI E FINITURE

• LEVE  “PERFORMANCE STYLE”  di ALTISSIMA QUALITA’ con finiture rosse
• TAPPO serbatoio in alluminio CNC
• SELLA alta qualita’, antistrappo/antiscivolo.
• LEVA CAMBIO  in alluminio con finale pieghevole
• VITERIA DI ALTA QUALITA’ . made in Italy

CERCHI E PNEUMATIC IN VERSIONE CROSS:

•  CERCHI in alluminio 14" anteriore e 12"posteriore a raggi con canale rinforzato in  alluminio 7075  T6 e raggi rinforzati.

•  PNEUMATICI : MITAS SX30 O KENDA “MILVILLE “ ,  80/100 14” anteriore e 100/80 12"

• Il modello SKORPION 2016 è equipaggiato con monoammortizzatore posteriore doppia regolazione, a differenza della verione "PRO" che è equipaggiata con mono tripla regolazione.

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Tags: ayrton, cross